บริษัท เซินเจิ้น CarTracker เทคโนโลยี จำกัด

บ้าน
ผลิตภัณฑ์
เกี่ยวกับเรา
ทัวร์โรงงาน
การควบคุมคุณภาพ
ติดต่อเรา
ขออ้าง
ข่าว
บ้าน ผลิตภัณฑ์ผู้ว่าราชการจังหวัดความเร็ว

เอธิโอเปีย Standard GPS Speed ​​Limiter ผู้ว่าราชการความเร็ว GPS พร้อมฟังก์ชั่น GPS GPRS

ได้รับการรับรอง
อย่างดี ติดตามรถจักรยานยนต์ GPS สำหรับการขาย
อย่างดี ติดตามรถจักรยานยนต์ GPS สำหรับการขาย
เราพอใจกับ CA-V1 และ CA-V1, CA-V6W สำหรับลูกค้ามืออาชีพ CA-V6W เป็นผลิตภัณฑ์ที่ดีมากในรถจักรยานยนต์ขอบคุณ!

—— Touya_ra

ตอนนี้เราใช้ บริษัท CA-V6 ของคุณมากกว่า 2,000 ชิ้นแล้วขอบคุณสำหรับการสนับสนุนที่ดีที่สุดของ บริษัท ของคุณเราจะขยายธุรกิจนี้ไปในเคนย่าทั้งหมด

—— Nancy Saruni

อุปกรณ์ CA-V1 ของคุณดีมากสำหรับโครงการลูกค้าของเราเป็นมืออาชีพดังนั้นเราสามารถใช้ในรถตู้เย็นที่สามารถทดสอบอุณหภูมิขอบคุณ

—— Rajesmay

สนทนาออนไลน์ตอนนี้ฉัน

เอธิโอเปีย Standard GPS Speed ​​Limiter ผู้ว่าราชการความเร็ว GPS พร้อมฟังก์ชั่น GPS GPRS

ประเทศจีน เอธิโอเปีย Standard GPS Speed ​​Limiter ผู้ว่าราชการความเร็ว GPS พร้อมฟังก์ชั่น GPS GPRS ผู้ผลิต
เอธิโอเปีย Standard GPS Speed ​​Limiter ผู้ว่าราชการความเร็ว GPS พร้อมฟังก์ชั่น GPS GPRS ผู้ผลิต เอธิโอเปีย Standard GPS Speed ​​Limiter ผู้ว่าราชการความเร็ว GPS พร้อมฟังก์ชั่น GPS GPRS ผู้ผลิต เอธิโอเปีย Standard GPS Speed ​​Limiter ผู้ว่าราชการความเร็ว GPS พร้อมฟังก์ชั่น GPS GPRS ผู้ผลิต เอธิโอเปีย Standard GPS Speed ​​Limiter ผู้ว่าราชการความเร็ว GPS พร้อมฟังก์ชั่น GPS GPRS ผู้ผลิต เอธิโอเปีย Standard GPS Speed ​​Limiter ผู้ว่าราชการความเร็ว GPS พร้อมฟังก์ชั่น GPS GPRS ผู้ผลิต

ภาพใหญ่ :  เอธิโอเปีย Standard GPS Speed ​​Limiter ผู้ว่าราชการความเร็ว GPS พร้อมฟังก์ชั่น GPS GPRS

รายละเอียดสินค้า:

สถานที่กำเนิด: จีน
ชื่อแบรนด์: caxtrack
ได้รับการรับรอง: CE/ROHS/FCC/SGS
หมายเลขรุ่น: CA100F

การชำระเงิน:

จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: 10 ชิ้น
ราคา: negotiation
รายละเอียดการบรรจุ: บรรจุในกล่องแรก
เวลาการส่งมอบ: 1-10 วันทำการหลังจากได้รับการชำระเงินของคุณ
เงื่อนไขการชำระเงิน: T/T หรือตะวันตกสหภาพ หรือ Paypal
สามารถในการผลิต: 100, 000pcs ต่อเดือน
Contact Now
รายละเอียดสินค้า
ชื่อสินค้า: ตัว จำกัด ความเร็ว GPS มาตรฐานของเอธิโอเปีย ใบสมัคร: รถยกรถบรรทุก
โซน จำกัด ความเร็ว: 40-200 กม. / ชม ส่วนเบี่ยงเบน จำกัด ความเร็ว: ± 5Km / H
สายสีเขียว -: อินพุต (ใกล้กับคันเร่ง) สายสีน้ำตาล B +: เอาท์พุท (ใกล้กับ ECU)
เส้นสีขาว B-: เอาท์พุท (ใกล้กับ ECU) น้ำหนักสุทธิ: 0.24kg
GSM: โมดูลการสื่อสาร ชิปประมวลผล: แขน

ตัว จำกัด ความเร็วจีพีเอสของเอธิโอเปียมาตรฐาน ES6413: 2019 ผู้ว่าราชการความเร็ว GPS พร้อมฟังก์ชั่น GPS GPRS

ยานพาหนะบนท้องถนน: - ยานยนต์ - อุปกรณ์ จำกัด ความเร็วแบบรวมของ GPS

ขอบเขต

มาตรฐานนี้ระบุข้อกำหนดสำหรับประสิทธิภาพการติดตั้งและวิธีทดสอบของอุปกรณ์ จำกัด ความเร็ว GPS ในตัวซึ่งออกแบบมาเพื่อ จำกัด ความเร็วสูงสุดของยานยนต์โดยการควบคุมกำลังของเครื่องยนต์

มาตรฐานนี้ยังระบุข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของ อุปกรณ์บันทึกและรายงานความเร็ว เหล่านี้จะเป็นหน่วยแยกต่างหากที่จะติดตั้งบนยานพาหนะ

หมายเหตุ: ความคลาดเคลื่อนที่อนุญาต ของระบบอาจทำให้รถเกินความเร็วที่ตั้งไว้

2. การอ้างอิงเชิงบรรทัดฐาน

เอกสารอ้างอิงต่อไปนี้จำเป็นสำหรับการใช้งานเอกสารนี้ สำหรับการอ้างอิงที่ล้าสมัยจะมีเฉพาะฉบับที่อ้างถึงเท่านั้น สำหรับการอ้างอิงที่ไม่ระบุวันที่จะใช้เอกสารอ้างอิงล่าสุด (รวมถึงการแก้ไขใด ๆ )

ES IEC 60068-2-1, การทดสอบด้านสิ่งแวดล้อม - ตอนที่ 2-1: การทดสอบ - การทดสอบ A: ความเสถียรเย็น

ES IEC 60068-2-2, การทดสอบด้านสิ่งแวดล้อม - ตอนที่ 2-2: การทดสอบ - การทดสอบ B: ความเสถียรของความร้อนแห้ง

ES IEC 60068-2-38, การทดสอบด้านสิ่งแวดล้อม - ส่วนที่ 2-38: - การทดสอบ - การทดสอบ ZlAD: อุณหภูมิ / ความชื้นรวม

การทดสอบความเสถียรของวงจร

ES ISO 7637-1, ยานยนต์สำหรับถนน - สิ่งรบกวนทางไฟฟ้าจากการนำและการมีเพศสัมพันธ์ - ส่วนที่ 1: คำจำกัดความและ

ข้อพิจารณาทั่วไป

ES ISO 7637-2, ยานยนต์สำหรับถนน - การรบกวนทางไฟฟ้าจากการนำและการแต่งงาน - ตอนที่ 2: ระบบไฟฟ้า

การนำกระแสชั่วคราวตามสายการผลิตเท่านั้น

ES IEC 60068-2-14 "ขั้นตอนการทดสอบด้านสิ่งแวดล้อมขั้นพื้นฐานสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเครื่องใช้ไฟฟ้าความร้อนชื้น

ทดสอบ (เป็นวงกลม) "

3. ข้อกำหนดและคำย่อของคำย่อ

3.1 ตัวย่อ

3.1.1

RMS

รูตหมายความว่ากำลังสอง

3.1.2

GNS

ระบบนำทางทั่วโลกเช่น GPS, Galilio, BeiDou และอื่น ๆ ที่เทียบเท่า

3.2 ข้อกำหนดและคำจำกัดความ

สำหรับวัตถุประสงค์ของมาตรฐานเอธิโอเปียนี้ให้ใช้ข้อกำหนดและคำจำกัดความต่อไปนี้

3.2.1

สอบเทียบ

เป็นการเปรียบเทียบค่าการวัดที่ส่งมอบโดยอุปกรณ์ภายใต้การทดสอบกับค่ามาตรฐานการสอบเทียบของความแม่นยำที่ทราบ มาตรฐานดังกล่าวอาจเป็นอุปกรณ์การวัดอื่นที่มีความแม่นยำที่รู้จักกันซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่สร้างปริมาณที่จะวัดเช่นแรงดันไฟฟ้าเสียงหรือวัตถุทางกายภาพเช่นกฎของมิเตอร์

3.2.2

ความเร็วสูงสุด (Vmax)

ความเร็วสูงสุดที่ยานพาหนะเข้าถึงได้ในช่วงครึ่งแรกของช่วงโค้งตอบสนองชั่วคราวหากมี (ดู

รูปที่ 1) ถ้าไม่เป็นเช่นนั้นกรณีดังกล่าวในรูปที่ 2, Vset = Vmax

3.2.3

ตั้งค่าความเร็ว (Vset)

ความเร็วรถเฉลี่ยที่ตั้งใจไว้เมื่อใช้งานในสภาพที่เสถียร มันจะถูกทำเครื่องหมายบนยานพาหนะ

3.2.4

อุปกรณ์ จำกัด ความเร็ว / ผู้ว่าราชการจังหวัด

อุปกรณ์ที่มีฟังก์ชั่นหลักคือควบคุมฟีดให้กับเครื่องยนต์เพื่อ จำกัด ความเร็วของยานพาหนะเป็นค่าที่ระบุ วัตถุประสงค์ของอุปกรณ์ จำกัด ความเร็วคือการ จำกัด ความเร็วสูงสุดของยานพาหนะให้เป็นค่าที่ระบุโดยไม่ส่งผลต่อพารามิเตอร์ประสิทธิภาพอื่น ๆ ของยานพาหนะในลักษณะใด ๆ

3.2.5

ฟังก์ชั่น จำกัด ความเร็ว / ผู้ว่าราชการ

ฟังก์ชั่นสำหรับควบคุมฟีดของการจัดการยานพาหนะหรือเครื่องยนต์เพื่อ จำกัด ความเร็วของยานพาหนะเป็นค่าสูงสุดคงที่

3.2.6

ความเร็วเสถียร (Vstab)

ความเร็วรถที่เสถียรคือความเร็วเฉลี่ยที่คำนวณในช่วงเวลาต่ำสุดที่ 20 วินาทีเริ่มต้นที่ 10 วินาที

หลังจากบรรลุความเร็วที่ตั้งไว้ (ดูรูปที่ 1) และปฏิบัติตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ในข้อ 8.7.1.3.3

ตัว จำกัด ความเร็วจีพีเอสของเอธิโอเปีย ES6413: 2019 ผู้ว่าราชการความเร็ว GPS พร้อมฟังก์ชั่น GPS GPRS

4. ข้อกำหนด

4.1 ข้อกำหนดทั่วไป

4.1.1 อุปกรณ์ จำกัด ความเร็วจะต้องมี GPS ในตัว / ในตัว

4.1.2 อุปกรณ์ จำกัด ความเร็วจะต้องได้รับการออกแบบสร้างประกอบและติดตั้งเข้ากับยานพาหนะที่จะทำงานได้อย่างน่าพอใจแม้จะมีการสั่นสะเทือนและอุณหภูมิที่อาจถูกควบคุม

4.1.3 อุปกรณ์ปรับความเร็วจะต้องสอบเทียบและบำรุงรักษาในสภาพที่ใช้งานได้ดี และสามารถ จำกัด ความเร็วของยานพาหนะตามความเร็วที่กำหนดตามที่หน่วยงานกำกับดูแลกำหนดไว้

4.1.4 อุปกรณ์ จำกัด ความเร็วจะต้องได้รับการออกแบบสร้างและประกอบและติดตั้งกับยานพาหนะเพื่อให้การป้องกันการงัดแงะและล้มเหลวสูงสุดปลอดภัยจากปัจจัยต่าง ๆ เช่นการขาดการเชื่อมต่อ / ความล้มเหลวของส่วนประกอบต่าง ๆ เช่นแหล่งจ่ายไฟเซ็นเซอร์ความเร็วระบบแอคชูเอเตอร์เชิงกล . หรือการดัดแปลงใด ๆ และการปรับแต่งระบบโดยไม่ได้รับอนุญาต

4.1.5 ระบบอุปกรณ์ จำกัด ความเร็วจะ "ไม่ปลอดภัย" ในลักษณะที่ถ้าถอดปลั๊ก / s ไปยังตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ / กำลังไฟจะถูกตัดการเชื่อมต่อหรือหากสัญญาณความเร็วและ / หรือลวดถูกตัดการเชื่อมต่อ ยานพาหนะจะเริ่มต้นโดยอัตโนมัติ โหมดปวกเปียกหรือเครื่องยนต์จะถ่วงหรือกลับไปว่าง หรืออย่างน้อยและดังนั้นจึงไม่สามารถขับเกินสามสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง (30 กม / เอช)

4.1.6 เพื่อจุดประสงค์ในการต่อต้านการดัดแปลงการตั้งค่า "ความเร็วที่กำหนด" ของอุปกรณ์ตัว จำกัด ความเร็วจุดเชื่อมต่อบนอุปกรณ์ตัว จำกัด ความเร็วสำหรับการปรับ "ความเร็วชุด" จะถูกปิดผนึกอย่างเหมาะสมและป้องกันจากการปรับที่ไม่ได้รับอนุญาต

4.1.7 อุปกรณ์ต้องรองรับเครื่องพิมพ์พกพามือถือ (Bluetooth, WiFi และอื่น ๆ ) ที่เปิดใช้งาน

4.1.8 ฟังก์ชั่นตัว จำกัด ความเร็วหรือตัว จำกัด ความเร็วบนท้องถนนจะต้องไม่รบกวนระบบเบรกของรถยนต์

4.1.9 ฟังก์ชั่นตัว จำกัด ความเร็วหรือตัว จำกัด ความเร็วบนท้องถนนต้องเป็น EMC ที่เข้ากันได้หรือจะมีกลไก Anti-Jammer

4.1.10 อุปกรณ์ตัว จำกัด ความเร็วจะต้องถูกสร้างขึ้นเพื่อให้รถไม่สามารถเร่งความเร็วได้โดยการทำงานของอุปกรณ์เร่งความเร็วเช่นเหยียบคันเร่งเมื่อรถวิ่งด้วยความเร็วที่กำหนด

4.1.11 ฟังก์ชั่นตัว จำกัด ความเร็วหรืออุปกรณ์ จำกัด ความเร็วนั้นจะต้องอนุญาตการควบคุมคันเร่งตามปกติเพื่อจุดประสงค์ในการเปลี่ยนเกียร์

4.1.12 อุปกรณ์ จำกัด ความเร็วถนนจะอนุญาตให้มีการเร่งความเร็วปกติและกำลังเครื่องยนต์สูงสุดจนถึงขีด จำกัด ความเร็วสูงสุดที่ตั้งไว้เมื่อฟังก์ชั่น จำกัด มาเล่น

4.1.13 ฟังก์ชั่น จำกัด ความเร็วจะต้องดำเนินการอย่างต่อเนื่องในนาวิกโยธินที่การตัดสินหรือความรู้สึกไม่สบายมากเกินไปจะไม่เกิดขึ้น

4.1.14 ฟังก์ชั่น จำกัด ความเร็วจะต้องไม่ทำให้เครื่องยนต์กลับมาทำงาน

4.1.15 ฟังก์ชั่นตัว จำกัด ความเร็วหรือตัว จำกัด ความเร็วบนท้องถนนจะไม่ทำให้เกิดกำลังเครื่องยนต์ที่ไม่สามารถควบคุมได้

4.1.16 ไม่มีการทำงานผิดพลาดหรือการรบกวนที่ไม่ได้รับอนุญาตจะส่งผลให้กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเหนือตำแหน่งที่ต้องการโดยคันเร่งของผู้ขับขี่ การทำงานผิดพลาดของอุปกรณ์ จำกัด ความเร็วจะไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพของยานพาหนะตามปกติ

4.1.17 ฟังก์ชั่นตัว จำกัด ความเร็วจะได้รับเมื่อความเร็วของยานพาหนะถึงความเร็วสูงสุดที่ตั้งไว้โดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งการกระทำบนคันเร่งที่ผู้ขับขี่อาจใช้งาน

4.1.18 ฟังก์ชั่นตัว จำกัด ความเร็วต้องไม่ขึ้นกับสภาพหรือความสมบูรณ์ของมาตรวัดความเร็ว

4.1.19 เมื่อยานพาหนะวิ่งด้วยความเร็วที่กำหนดและด้วยคันเร่งของผู้ขับขี่ที่ตำแหน่งการเดินทางสูงสุดจะขึ้นอยู่กับแรงเร่งเนื่องจากการไล่ระดับสีลงผู้ควบคุมจะต้องควบคุมความเร็วด้วยการ จำกัด กำลังของเครื่องยนต์ไปที่การควบคุมกำลังเครื่องยนต์ขั้นต่ำของตัว จำกัด การตั้งค่า

4.1.20 อุปกรณ์ จำกัด ความเร็วจะต้องได้รับการออกแบบสร้างและประกอบเพื่อป้องกันการสั่นสะเทือนการกัดกร่อนฝุ่นละอองปิโตรเคมีและปรากฏการณ์ริ้วรอยที่อาจได้รับสัมผัส

4.1.21 อุปกรณ์ จำกัด ความเร็วบนถนนจะต้องทนต่อการเชื่อมต่อขั้วกลับ

4.1.22 อุปกรณ์ จำกัด ความเร็วบนท้องถนนจะต้องได้รับการออกแบบและสร้างในลักษณะที่สามารถติดตั้งในสถานที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ง่าย

4.1.23 อุปกรณ์ จำกัด ความเร็วถนนจะต้องมีคุณสมบัติที่สร้างขึ้นเพื่อให้สามารถตรวจสอบการทำงานได้และจะต้องมีอุปกรณ์ตรวจสอบพิเศษเพื่อจุดประสงค์นี้เพื่ออำนวยความสะดวกในการตรวจสอบเมื่อรถไม่เคลื่อนไหว

4.1.24 แรงกระตุ้นการทำงานของชุดควบคุมไม่ควรส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของผู้ขับขี่หรือทำให้ผู้ขับขี่เหนื่อยล้า

4.1.25 อุปกรณ์ จำกัด ความเร็วจะต้องทำการสื่อสารระยะไกลผ่านโครงสร้างพื้นฐานด้านโทรคมนาคม

4.1.26 อุปกรณ์ จำกัด ความเร็วจะต้องมีคุณสมบัติการจัดการรั้วทางภูมิศาสตร์

4.1.27 สัญญาณความเร็วเข้าจะต้องได้รับจากระบบนำทางทั่วโลก (GNS) หรือยานพาหนะมาตรวัดความเร็ว

สัญญาณความเร็วหรือสัญญาณความเร็วที่แปลงจากกล่องเกียร์รถยนต์หรือจากเซ็นเซอร์อื่น ๆ ที่ติดตั้งแยกต่างหากตามความเหมาะสม

4.1.28 อุปกรณ์ จำกัด ความเร็วจะต้องเป็นเกรดอุตสาหกรรมและออกแบบมาสำหรับการใช้งานยานยนต์

4.1.29 ส่วนประกอบทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการทำงานอย่างเต็มรูปแบบของตัว จำกัด ความเร็วหรืออุปกรณ์ตัว จำกัด ความเร็วจะต้องรวมพลังเมื่อใดก็ตามที่ยานพาหนะถูกขับเคลื่อน

4.1.30 อุปกรณ์ควรจัดให้มีการตรวจสอบการทำงานโดยกำหนดความเร็วและการทำงานที่สามารถตรวจสอบได้โดยสนามและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอื่น ๆ

4.1.31 ระบบอุปกรณ์ตัว จำกัด ความเร็วจะต้องติดตั้งระบบซึ่งจะยอมรับอุปกรณ์ภายนอกสำหรับการทดสอบตัว จำกัด ความเร็วและตรวจสอบการทำงานของมัน

4.1.32 ระบบอุปกรณ์ จำกัด ความเร็วทั้งหมดจะสามารถตรวจสอบความถูกต้องและการทำงานได้

4.1.33 ระบบอุปกรณ์ จำกัด ความเร็วจะสามารถตรวจสอบได้ รับรองและทดสอบในขณะที่ยานพาหนะ "อยู่บนถนน"

4.1.34 อุปกรณ์ จำกัด ความเร็วบนถนนจะต้องมีผู้ใช้และคู่มือทางเทคนิคทั้งที่เขียนเป็นภาษาอังกฤษ / อัมฮาริก

4.2 ต้องการเอกสาร

4.2.1 ที่ชื่อขั้นต่ำของผู้ผลิต; หมายเลขซีเรียล รายละเอียดการผลิตเดือนและปีจะถูกทำเครื่องหมายบนอุปกรณ์ จำกัด ความเร็วแต่ละตัว

4.2.2 คู่มือจะต้องมีข้อมูลอย่างน้อยดังต่อไปนี้

ผม. พฤติกรรมที่คาดหวังของยานพาหนะที่มีตัว จำกัด ความเร็วถนนติดตั้งไว้ '

ii เคล็ดลับการขับขี่สำหรับยานพาหนะที่ติดตั้งตัว จำกัด ความเร็วของถนน

iii สิ่งที่ไม่ควรทำกับตัว จำกัด ความเร็วถนนที่ติดตั้ง

iv สิ่งที่ควรทำในกรณีที่มีความผิดปกติ

v. ความรับผิดของเจ้าของหรือคนขับยานพาหนะสำหรับการแก้ไขดัดแปลง จำกัด ความเร็วถนน

4.2.3 คู่มือช่างต้องมีข้อมูลอย่างน้อยดังต่อไปนี้

ผม. หลักการทำงานครอบคลุมรายละเอียดเกี่ยวกับการทำงานของตัว จำกัด ความเร็วถนน

ii คำแนะนำที่เหมาะสม

iii คำแนะนำในการสอบเทียบหรือการเขียนโปรแกรม

iv ตรวจสอบและตรวจสอบการทำงาน

v. คำแนะนำการบำรุงรักษาและการแก้ไขปัญหา

vi ส่วนรายการ.

ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว ชื่อผู้ผลิตและเครื่องหมายการค้าที่ได้รับอนุญาต

viii แบบ

5. ข้อกำหนดเฉพาะ

5.1 แหล่งจ่ายไฟ

5.1.1 ระบบจะทำงานตามปกติเมื่อเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟในช่วง ( 6/12 / 24V ) OC

5.1.2 พลังของอุปกรณ์ จำกัด ความเร็วจะต้องเติมเต็มความต้องการที่ระบุไว้ในตารางที่ 1

ตารางที่ 1. ข้อกำหนดด้านพลังงาน

s.no ลักษณะ ความต้องการ
1 แรงดันไฟฟ้า 6-24v
2 แรงดันไฟฟ้าที่ทำงาน 6-36v
3 แบตเตอรี่สำรองชั่วโมง อย่างน้อย 4 ชั่วโมง
4 การกระจายอำนาจจัดอันดับ มากถึง 2W

5.2 การบันทึกและติดตาม

5.2.1 เครื่องบันทึกจะรวมการรวมกันของกลไกออนบอร์ดและนอกบอร์ดเพื่อการบันทึกและการเก็บรักษาความเร็วของยานพาหนะ

5.2.2 ความเร็วจะถูกบันทึกเป็น Km / h ในช่วงเวลาไม่เกินห้าวินาที

5.2.3 ข้อมูลที่ดึงมาจะต้องชัดเจนและในลักษณะที่ชัดเจนแสดงวันที่

(dd Imm Iyyyy ) ของการบันทึก

5.2.4 แต่ละรายการจะเกี่ยวข้องกับเวลา (ทั้งรูปแบบ 24 ชั่วโมงหรือ 12 ชั่วโมง)

5.2.5 แต่ละรายการจะต้องจับพิกัดตำแหน่งทั่วโลก

5.2.6 ข้อมูลที่บันทึกจะต้องอยู่ในรูปแบบเดียวกันทั้งในระบบเก็บข้อมูลแบบออนบอร์ดและนอกบอร์ด

5.2.7 ข้อมูลขั้นต่ำของข้อมูลที่จะบันทึกและส่งจะต้องประกอบด้วยสิ่งต่อไปนี้:

a. เรียลไทม์การติดตามออนไลน์บนแพลตฟอร์ม Fleet Management System (FMS) ผ่าน GPRS และผ่านทางลิงค์ Google Map

ข อัปเดตตำแหน่งออนไลน์ตามช่วงเวลาและระยะทาง

ค การบันทึกข้อมูลประวัติรวมถึง: ความเร็ว, หมายเลขใบอนุญาต, มาตรระยะทาง, วันที่ & เวลา, การระบุตัวคนขับ, ที่อยู่ทางกายภาพ, โทรศัพท์

d การเตือนสำหรับการตัดไฟภายนอก, การเตือนแบตเตอรี่ต่ำ, การแจ้งเตือนเกินพิกัด, การเตือนภัยทางภูมิศาสตร์รั้วและหมดเวลาการแจ้งเตือนช่วงเวลาการทำงาน

อี รายงานอุปกรณ์ตัว จำกัด ความเร็ว: ระยะทางเดินทาง, ตำแหน่งสุดท้าย, ภาพถ่ายดาวเทียม, รายงานการเดินทาง, รายงานสถานะ, รายงานการงัดแงะ, รายงานช่วงเวลาขับรถหรือการทำงาน

5.2.8 ความจุหน่วยความจำของอุปกรณ์ตัว จำกัด ความเร็วจะต้องมีความจุขั้นต่ำในการบันทึก ข้อมูลคนตาบอด 5,000 คน

5.2.9 ระบบ จำกัด ความเร็วจะรวมกลไกในการบันทึกความเร็วของยานพาหนะใน 24 ชั่วโมงที่ ผ่านมาซึ่งความเร็วจะเป็นวันที่ (วันเดือนและปี) และเวลาที่เกี่ยวข้อง

5.2.10 อุปกรณ์ จำกัด ความเร็วจะต้องให้ข้อมูลวันที่ขั้นต่ำ (วันเดือนและปี) และเวลาที่เกี่ยวข้องสถานที่และข้อมูลความเร็ว

5.2.11 ระบบ จำกัด ความเร็วจะเก็บข้อมูลไว้ใน หน่วยความจำที่ไม่สามารถลบได้อย่างน้อย 72 ชั่วโมง แม้ว่าจะตัดการเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟแล้วก็ตาม

5.2.12 ระบบ จำกัด ความเร็วต้องมั่นใจในกลไกการดึงข้อมูล (โดยไม่สูญเสียข้อมูล) ณ จุดตรวจสอบโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ

5.2.13 ข้อมูลที่ดึงมาจะอยู่ในรูปแบบที่ เจ้าหน้าที่ตรวจสอบยานยนต์จะสามารถเข้าใจได้ โดยไม่ต้องใช้บริการของผู้เชี่ยวชาญด้านการ จำกัด ความเร็ว

5.2.14 อุปกรณ์ จำกัด ความเร็วจะต้องมี ความทนทานต่อความแม่นยำ± 5 กม. / ชม .

5.2.15 ระบบ จำกัด ความเร็วจะทำการอัพโหลดข้อมูลในช่วงเวลาไม่เกิน 60 วินาที

ตัว จำกัด ความเร็วจีพีเอสของเอธิโอเปียมาตรฐาน ES6413: 2019 ผู้ว่าราชการความเร็ว GPS พร้อมฟังก์ชั่น GPS GPRS

5.3 ข้อกำหนดความเร็วของ Limiter GPRS

5.3.1 GPRS ของตัว จำกัด ความเร็วต้องมีขั้นต่ำ Multi-slot Class 8 (4Rx, 1Tx, 5 slot สูงสุด)

5.3.2 GPRS ของตัว จำกัด ความเร็วจะสนับสนุนอย่างน้อยสี่รูปแบบการเข้ารหัส (CS-1, CS 2, CS-3 และ CS-4) ความเร็วในการดาวน์โหลดอย่างน้อยความเร็ว 85.6kbps ความเร็วในการอัพโหลดคืออย่างน้อย 21.4kbps

5.4 ความแม่นยำของตำแหน่งของ GPS จะน้อยกว่า 5 เมตรที่ 20 RMS

5.4.1 ความถี่ของ GSM ของตัว จำกัด ความเร็ว GPS จะขึ้นอยู่กับข้อกำหนดด้านการสื่อสารโทรคมนาคมแห่งชาติ

6. การรับประกัน

ต้องจัดทำเอกสารอย่างถูกต้องในใบรับประกันที่ออกให้กับเจ้าของยานพาหนะที่ติดตั้งตัว จำกัด ความเร็วถนน

7. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย

7.1 ขั้วต่อสายเคเบิลหรือสายไฟทั้งหมดในวงจรมาตรวัดความเร็วจะต้องต่อสายและปิดผนึก การเชื่อมต่อทั้งหมดจะถูกบัดกรีและหุ้มฉนวนด้วยเทปฉนวนกันความร้อนที่มีความยาวเพียงพอของสีดังกล่าวเพื่อให้เข้ากันได้ดีกับสายไฟที่เหลือของรถยนต์

7.2 ฟังก์ชั่นตัว จำกัด ความเร็วหรืออุปกรณ์ตัว จำกัด ความเร็วจะทำงานได้อย่างน่าพอใจในสภาพแวดล้อมแม่เหล็กไฟฟ้าโดยไม่มีการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าที่ยอมรับไม่ได้สำหรับอุปกรณ์อื่น ๆ ในสภาพแวดล้อม

7.3 อุปกรณ์ จำกัด ความเร็วจะเตือนผู้ขับขี่ล่วงหน้าโดยใช้เครื่องส่งสัญญาณความถี่สูงสามารถเลือกใช้สัญญาณไฟกระพริบที่กำหนดความเร็วได้ ภาวะนี้จะเกิดขึ้นที่ 5% ก่อนที่จะตั้งค่าความเร็วและจะยังคงส่งเสียงพึมพำต่อไปเมื่อความเร็ว / การตั้งค่าสำเร็จ

7.4 เมื่อถึงความเร็วที่ตั้งไว้อุปกรณ์ จำกัด ความเร็วจะทำให้เครื่องยนต์เสียพลังงานชั่วคราว

กำลังเครื่องยนต์จะคืนสถานะด้วยความเร็วไม่น้อยกว่าจุดเปลี่ยนสัญญาณเตือนล่วงหน้าซึ่งต่ำกว่าความเร็วที่ตั้งไว้ 5%

7.4.1 จุดที่ตั้ง (วิกฤติ) ที่สองควรเปิดใช้งานอุปกรณ์ retarder (ที่ซึ่งถูกกฎหมาย) เมื่อถึงจุดที่ตั้งไว้ จุดตั้งค่านี้ควรไม่เกิน 5% สูงกว่าจุดตั้งมาตรฐานและจะเปิดใช้งานตัวหน่วงโดยอัตโนมัติเพื่อให้แน่ใจว่ารถไม่เกินขีด จำกัด ที่ตั้งไว้

7.4.2 แบตเตอรี่สำรองจะต้องปลอดภัยเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและจะต้องไม่เป็นพิษ

8. การทดสอบ

8.1 อุปกรณ์ จำกัด ความเร็วควรได้รับการอนุมัติเป็นอุปกรณ์เพียงอย่างเดียว เมื่อเป็นไปตามข้อกำหนดของข้อ 8.3 และ 8.4 เมื่อมีการใช้งานสำหรับรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งโดยเฉพาะควรเป็นไปตามข้อกำหนดของข้อ 8.6

8.2 ต้องจัดหาอุปกรณ์ จำกัด ความเร็ว ห้าตัวอย่าง - สี่ ตัวอย่างสำหรับการทดสอบประสิทธิภาพและความทนทานที่อธิบายไว้ในข้อ 8.3 และ 8.4 และตัวอย่างหนึ่งตัวอย่างที่ติดตั้งบนยานพาหนะเพื่อทำการทดสอบที่กำหนดไว้ในข้อ 8.5 ในกรณีของระบบแอดออนหรือออนบอร์ดที่ติดตั้งในรถยนต์ระบบที่เกี่ยวข้องและส่วนประกอบของมันควรจัดแยกต่างหากสำหรับการทดสอบประสิทธิภาพและความทนทาน

8.3 การทดสอบประสิทธิภาพ

ตัวอย่างทั้งสี่จะต้องทดสอบเพื่อประสิทธิภาพตามที่กำหนดไว้ในข้อด้านล่าง

8.3.1 การตรวจสายตา

8.3.1.1 ตัว จำกัด ความเร็วต้องได้รับการตรวจสอบด้วยสายตาสำหรับฝีมือการทำเครื่องหมายและข้อกำหนดทั่วไปที่ระบุไว้ในข้อ 4 ที่เกี่ยวข้องกับส่วนประกอบเพียงอย่างเดียว

8.3.2 การทดสอบการใช้งานและการใช้พลังงาน

8.3.2.1 ตัว จำกัด ความเร็วจะเชื่อมต่อกับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด อุปกรณ์ จำกัด ความเร็วจะต้องเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ทดสอบที่เหมาะสมและทดสอบสำหรับฟังก์ชั่น ได้แก่ จำกัด ความเร็วที่ค่าที่ตั้งไว้ ปริมาณการใช้กระแสไฟสูงสุดจะถูกบันทึกไว้ กระแสสูงสุดของอุปกรณ์ จำกัด ความเร็วแต่ละประเภทจะต้องไม่เกินค่าที่ระบุโดยผู้ผลิต

8.3.3 ช่วงแรงดันไฟฟ้าปฏิบัติการ

ตัว จำกัด ความเร็วจะทำงานได้อย่างน่าพอใจมากกว่าแรงดันไฟฟ้าต่อไปนี้:

แรงดันไฟฟ้าสูงสุดของขีด จำกัด ความเร็วของตัว จำกัด แรงดันไฟฟ้า ขีด จำกัด ประสิทธิภาพของแรงดันไฟฟ้า
สูงสุด ขั้นต่ำ
24 32 22
12 16 11
6 10 4

8.4 การทดสอบความอดทน

8.4.1 ควรทำการทดสอบความทนทานของอุปกรณ์ จำกัด ความเร็วตามขั้นตอนและเงื่อนไขต่อไปนี้ อุปกรณ์จะทำงานได้อย่างน่าพอใจในระหว่างการทดสอบและจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพตามที่ระบุไว้ใน 8.3 หลังการทดสอบ อย่างไรก็ตามหากการแตกหักของอุปกรณ์เกิดขึ้นในระหว่างการทดสอบความทนทานหนึ่งสามารถส่งอุปกรณ์ที่สองไปยังการทดสอบความทนทานที่พิจารณาตามคำขอของผู้ผลิต ควรติดตั้งอุปกรณ์ จำกัด ความเร็วไว้บนม้านั่งทดสอบเพื่อจำลองทัศนคติและการเคลื่อนไหวเพื่อจำลองสภาพรถยนต์

หมายเหตุ - สำหรับฟังก์ชั่น จำกัด ความเร็วเป็นคุณลักษณะแบบ inbuilt ใน ECU ของเครื่องยนต์จะต้องถูกส่งไปยังการทดสอบความทนทานตามที่กำหนดไว้ด้านล่าง อย่างไรก็ตามสิ่งนี้อาจถูกละเว้นหากผู้สมัครแสดงให้เห็นถึงความต้านทานต่อผลกระทบเหล่านั้น

ที่นี่ "การสาธิต" หมายถึง - การประกาศโดยผู้ผลิตในรูปแบบ (ภาคผนวก A) หรือการส่งรายงานการทดสอบที่เกี่ยวข้อง

8.4.2 ทดสอบความทนทานที่อุณหภูมิห้อง

8.4.2.1 ควรทดสอบส่วนประกอบ 50,000 รอบตามที่อธิบายไว้ในรูปที่ 3 ที่อุณหภูมิแวดล้อม

ของ 30 ° C ± 5 ° c

8.4.3 การทดสอบความทนทานที่อุณหภูมิสูง

8.4.3.1 ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์: ส่วนประกอบจะต้องขี่จักรยานในห้องภูมิอากาศ อุณหภูมิ

65 ° C ± 5 ° C จะยังคงอยู่ในระหว่างการทำงานทั้งหมด จำนวนรอบ: 12,500

.

8.4.3.2 ส่วนประกอบเครื่องกล: ส่วนประกอบจะต้องขี่จักรยานในห้องภูมิอากาศ อุณหภูมิ

100 ° C ± 5 ° C จะยังคงอยู่ในระหว่างการทำงานทั้งหมด จำนวนรอบ: 12,500

8.4.4 การทดสอบความทนทานที่อุณหภูมิต่ำ

8.4.4.1 ส่วนประกอบของอุปกรณ์ จำกัด ความเร็วจะขี่จักรยานในห้องภูมิอากาศที่ใช้สำหรับการปรับสภาพให้ a

อุณหภูมิ -20 ° C ± 5 ° C จะยังคงอยู่ในระหว่างการทำงานทั้งหมด จำนวนรอบ: 12,500 •

8.4.5 การทดสอบความทนทานของ Damp Heat Cycling

8.4.5.1 ส่วนประกอบจะต้องประกอบเข้าและทดสอบตามที่อธิบายไว้ใน 8.5 ยกเว้นองค์ประกอบ

ควรติดตั้งในห้องที่มีสภาพแวดล้อมแตกต่างกันไปตามการทดสอบวงจรความร้อนชื้น

ด้วยอุณหภูมิสูงสุดที่เป็นไปตาม IEC 60068-2-38

หมายเหตุ: การทดสอบนี้ไม่สามารถใช้ได้กับฟังก์ชั่น จำกัด ความเร็ว (SLF)

8.4.6 ทดสอบความทนทานภายใต้การสั่นสะเทือน

8.4.6.1 อุปกรณ์ จำกัด ความเร็วนั้นติดตั้งในลักษณะเดียวกันกับการติดตั้งบนยานพาหนะ ซายน์

การสั่นสะเทือนจะถูกนำไปใช้ในทั้งสามระนาบ การกวาดลอการิทึมจะเป็น 1 คู่ต่อนาที เป็นครั้งแรก

ทดสอบ: ช่วงความถี่ 10-24 Hz, แอมพลิจูด± 2 มม.; การทดสอบครั้งที่สอง: ช่วงความถี่ 24-1,000 Hz สำหรับ

ส่วนประกอบแชสซีและ cab ติดตั้งอินพุต 2.5 g สำหรับส่วนประกอบที่ติดเครื่องยนต์ให้ป้อน 5g

ระยะเวลาการทดสอบ: 1 ชั่วโมงในแต่ละแกน (ใช้มาตรฐานเคนยาสำหรับส่วนนี้)

8.4.7 การทดสอบความทนทาน - เกลือสเปรย์

8.4.7.1 ส่วนประกอบที่สัมผัสกับสภาพแวดล้อมถนนจะต้องเก็บไว้ในห้องพ่นเกลือด้วย

ความเข้มข้นของโซเดียมคลอไรด์ 5 เปอร์เซ็นต์และอุณหภูมิภายใน 35 ° C ± 2 ° C สำหรับ 12500

รอบ

8.5 การทดสอบประสิทธิภาพบนอุปกรณ์ตามความเหมาะสมบนยานพาหนะ

8.5.1 อุปกรณ์ จำกัด ความเร็วที่ติดตั้งตามประเภทยานพาหนะที่ระบุสามารถอนุมัติตามตัวเลือกของ

ซัพพลายเออร์โดยวิธีใดวิธีหนึ่งดังต่อไปนี้ กล่าวถึงใน 8.3 หรือ 8.4

8.5.2 ข้อกำหนดทั่วไปที่กล่าวถึงในข้อ 4 ที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะควรเป็น

ตรวจสอบในระหว่างการทดสอบ

8.6.Measurement บนแทร็กทดสอบ

8.6.1 การเตรียมยานพาหนะ

8.6.1.1 อุปกรณ์ควรได้รับการติดตั้งบนยานพาหนะเพื่อรับการอนุมัติ การตั้งค่าของเครื่องยนต์ของการทดสอบ

ยานพาหนะโดยเฉพาะอย่างยิ่งฟีดเชื้อเพลิง (คาร์บูเรเตอร์หรือระบบฉีด) จะต้องสอดคล้องกับ

คุณสมบัติของผู้ผลิตรถยนต์ ยางจะได้รับการจัดวางและความดันจะเป็น

ตามที่ระบุโดยผู้ผลิตรถยนต์ มวลของยานพาหนะจะต้องเป็นมวลที่ไม่ได้รับภาระตามที่ประกาศไว้

โดยผู้ผลิต

8.6.2. ลักษณะของแทร็กทดสอบ

8.6.2.1 พื้นผิวการทดสอบจะต้องเหมาะสมเพื่อให้สามารถรักษาความเร็วให้คงที่และคงไว้ซึ่งความปลอดจากรอยต่อที่ไม่สม่ำเสมอ การไล่ระดับสีจะต้องไม่เกิน 2 เปอร์เซ็นต์และแตกต่างกันมากกว่า 1 เปอร์เซ็นต์

ไม่รวมลักษณะโค้ง

8.6.3 สภาพลม

8.6.3.1 ความเร็วลมเฉลี่ยที่วัดที่ระดับแปดเมตรเหนือพื้นดินอย่างน้อย 1 เมตรจะน้อยกว่า 6 เมตร / วินาที

กับกระโชกไม่เกิน 10 m / s

8.7 วิธีทดสอบการเร่งความเร็ว

ยานพาหนะที่วิ่งด้วยความเร็วซึ่งต่ำกว่าความเร็วที่ตั้งไว้ 10 กม. / ชม. จะต้องเร่งเป็น

มากที่สุดเท่าที่จะทำได้โดยใช้การกระทำที่เป็นบวกอย่างเต็มที่ในการควบคุมคันเร่ง การกระทำจะเป็น

รักษาไว้อย่างน้อย 30 วินาทีหลังจากที่ความเร็วของยานพาหนะได้รับการทรงตัว ยานพาหนะทันที

ความเร็วจะถูกบันทึกไว้ในระหว่างการทดสอบเพื่อสร้างเส้นโค้งของความเร็วกับ

เวลาและระหว่างการทำงานของฟังก์ชั่น จำกัด ความเร็วหรืออุปกรณ์ จำกัด ความเร็วเป็น

จัดสรร ความแม่นยำของการวัดความเร็วจะต้องเป็น± 1 เปอร์เซ็นต์และเวลา

วัดภายใน 0.1 วินาที

8.7.1 เกณฑ์การยอมรับสำหรับการทดสอบการเร่งความเร็ว

8.7.1.1 การทดสอบจะเป็นที่น่าพอใจหากเงื่อนไขต่อไปนี้จะพบ

8.7.1.2 ความเร็วที่ทรงตัวที่ยานพาหนะเข้าถึงได้จะต้องไม่เกินความเร็วที่ตั้งไว้ (Vstab และ Vset)

อย่างไรก็ตามความอดทนร้อยละ 5 ของค่า Vset หรือ 5 km / h แล้วแต่จำนวนใดจะสูงกว่า

ยอมรับได้

การตอบสนองชั่วคราว (รูปที่ 1)

8.7.1.3 หลังจากถึงความเร็วที่ตั้งไว้เป็นครั้งแรก

8.7.1.3.1 ความเร็วสูงสุดจะต้องไม่เกินความเร็วที่ตั้งไว้ Vset มากกว่า 5 เปอร์เซ็นต์

8.7.1.3.2 อัตราการเปลี่ยนแปลงของความเร็วจะต้องไม่เกิน 0.5 mls2 เมื่อวัดในช่วงเวลาที่มากกว่า

มากกว่า 0.1 วิ

8.7.1.3.3 เงื่อนไขความเร็วคงที่ที่ระบุไว้ในข้อ 3.2.6 จะบรรลุได้ภายใน 10 วินาทีของครั้งแรก

ถึงความเร็วที่ตั้งไว้ Vset

ความเร็วเสถียร (รูปที่ 1)

Vstab คือความเร็วเฉลี่ยที่คำนวณสำหรับช่วงเวลาต่ำสุดที่ 20 ถึง 10 วินาทีหลังจากครั้งแรก

ถึง Vset

8.7.1.4 เมื่อควบคุมความเร็วได้อย่างมั่นคงแล้ว

8.7.1.4.1 ความเร็วจะไม่แตกต่างกันเกินกว่าร้อยละ 4 ของความเร็วที่ตั้งไว้ Vset หรือ 2 กม. / ชม. แล้วแต่จำนวนใด

สูงกว่า

8.7.1.4.2 อัตราการเปลี่ยนแปลงของความเร็วจะต้องไม่เกิน 0.2 m / s2 เมื่อวัดในช่วงเวลาที่มากกว่า

มากกว่า 0.1 วิ

การทดสอบความเร่งจะต้องดำเนินการและเกณฑ์ที่ยอมรับได้รับการตรวจสอบสำหรับการลดแต่ละครั้ง

อัตราส่วนของเกียร์ทำให้ความเร็วเกิน

8.8 วิธีทดสอบที่ความเร็วคงที่

ยานพาหนะจะถูกขับเคลื่อนด้วยการเร่งความเร็วอย่างเต็มที่จนกว่าจะบรรลุความเร็วที่คงที่จากนั้นจะเป็น

คงไว้ที่ความเร็วนี้เป็นเวลาอย่างน้อย 400 เมตร การทดสอบจะต้องทำซ้ำในทางตรงกันข้าม

ทิศทาง. ความเร็วคงที่สำหรับการทดสอบทั้งหมดคือค่าเฉลี่ยของความเร็วเฉลี่ยสองค่า

วัดได้ทั้งสองทิศทาง การทดสอบทั้งหมดรวมถึงการคำนวณความเร็วในการรักษาเสถียรภาพ

จะต้องดำเนินการห้าครั้ง การวัดความเร็วจะต้องดำเนินการด้วยความแม่นยำ

± 1 เปอร์เซ็นต์และการวัดเวลาด้วยความแม่นยำ 0.1 วินาที

8.8.1. เกณฑ์การยอมรับสำหรับการทดสอบความเร็วคงที่

การทดสอบจะตัดสินว่าพอใจหากทำตามเงื่อนไขต่อไปนี้

a} ความเร็วในการรักษาเสถียรภาพที่ Vstab ได้รับจะไม่เกินความเร็วที่ตั้งไว้ Vset อย่างไรก็ตาม ความอดทน

5 เปอร์เซ็นต์ของ ค่า Vset หรือ 5 กม. / ชม. แล้วแต่จำนวนใดจะสูงกว่าที่ยอมรับได้

b) ความแตกต่างระหว่างความเร็วความเสถียรที่ได้รับระหว่างการทดสอบแต่ละครั้งจะเท่ากับหรือ

น้อยกว่า 3 kmlh; และ

c) การทดสอบด้วยความเร็วคงที่จะต้องดำเนินการและเกณฑ์การยอมรับได้รับการตรวจสอบสำหรับการลดแต่ละครั้ง

ในทางทฤษฎีอัตราทดเกียร์อนุญาตให้ จำกัด ความเร็วเกิน

8.9 ทดสอบกับ Chassis Dynamometer

8.9.1 วิธีทดสอบการเร่งความเร็ว

กำลังที่ดูดซับโดยเบรกของเครื่องวัดกระแสไฟฟ้าแชสซีในระหว่างการทดสอบจะต้องตั้งค่า

เพื่อให้สอดคล้องกับความต้านทานของยานพาหนะต่อการเคลื่อนไหวที่ก้าวหน้าในการทดสอบ

ความเร็ว (s) พลังนี้อาจถูกสร้างขึ้นโดยการคำนวณและจะต้องตั้งค่าความถูกต้องของ

± 10 เปอร์เซ็นต์ ตามการร้องขอของผู้ผลิตพลังงานที่ถูกดูดซับอาจเป็นไปได้

ตั้งไว้ที่ 0.4 Pmax (Pmax เป็นพลังสูงสุดของเครื่องยนต์) ยานพาหนะท

ความเร็วซึ่งต่ำกว่าความเร็ว 10 กม. / ชม. ที่ตั้งไว้จะต้องเร่งความเร็วให้มากที่สุด

ความเร็วของเครื่องยนต์โดยการกระทำที่เป็นบวกอย่างเต็มที่ในการควบคุมการเร่งความเร็ว การกระทำจะเป็น

คงไว้เป็นเวลาอย่างน้อย 20 วินาทีหลังจากที่ความเร็วของยานพาหนะได้รับการทรงตัว ความฉับพลัน

ความเร็วของยานพาหนะจะถูกบันทึกในระหว่างการทดสอบเพื่อสร้างเส้นโค้งของความเร็ว

เมื่อเทียบกับเวลาและระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ จำกัด ความเร็ว

8.9.2 เกณฑ์การยอมรับสำหรับการทดสอบการเร่งความเร็ว

การทดสอบจะเป็นที่น่าพอใจหากเงื่อนไขของข้อ 8.7.1 จะได้พบกับ

8.9.3 วิธีทดสอบสำหรับการทดสอบความเร็วคงที่

8.9.3.1 ยานพาหนะจะถูกติดตั้งบนตัวเครื่อง Dynamometer การยอมรับดังต่อไปนี้

เกณฑ์ที่ใช้ควรเป็นไปตามกำลังงานที่แชสซีของไดนาโมมิเตอร์เปลี่ยนแปลงไป

ก้าวหน้าจากพลังสูงสุด Pmax ไปเป็นค่าเท่ากับ 0.2 Pmax ความเร็วของ

ยานพาหนะจะถูกบันทึกในช่วงเต็มกำลังที่กำหนดไว้ด้านบน ความเร็วสูงสุด

ของยานพาหนะจะถูกกำหนดในช่วงนี้ การทดสอบและบันทึกที่กำหนดไว้ข้างต้นจะต้อง

ทำห้าครั้ง

8.9.3.2 เกณฑ์การยอมรับสำหรับการทดสอบความเร็วคงที่ถือว่าเป็นที่น่าพอใจหากเงื่อนไขข้อ 8.8.1

เป็นจริง

เอธิโอเปียมาตรฐานความเร็ว GPS Limiter ผู้ว่าราชการความเร็ว GPS พร้อมฟังก์ชั่น GPS GPRS

6 แอพลิเคชันสนาม:

  1. สำหรับการจัดการยานพาหนะขนาดใหญ่และระบบการจัดส่ง;
  2. การตรวจสอบและการจัดการสำหรับรถบรรทุกวิศวกรรม
  3. สำหรับการจัดการยานพาหนะขนส่งสินค้าอันตราย
  4. สำหรับรถทัวร์และการจัดการรถโดยสาร
  5. สำหรับการตรวจสอบยานพาหนะและการจัดการโลจิสติก;
  6. สำหรับการตรวจสอบและการจัดการรถบรรทุกถัง
  7. เพื่อ จำกัด ความเร็วของยานพาหนะ

รายละเอียดการติดต่อ
Shenzhen Cartracker Technology Co., Ltd

ผู้ติดต่อ: Bryant

โทร: +86-13560742132

ส่งคำถามของคุณกับเราโดยตรง (0 / 3000)